Viking Line har tilldelats stort internationellt miljöpris – The Seatrade Awards 2000

Viking Lines HAM-projekt (Humid Air Motor) har tilldelats huvudpriset inom kategorin "Countering Marine Pollution" i den internationella tävlingen "The Seatrade Awards 2000" för en miljövänlig avgasreningsmetod. Prisutdelningen skedde i London 15.5 i Guildhall i samband med den högtidliga ceremonin The Seatrade Awards 2000 Ceremony Dinner och huvudpriset mottogs av Kaj Jansson, Viking Lines tekniska direktör. Ulf Hagström, teknisk inspektör, och Christer Mattsson, maskinmästare från Mariella var även närvarande. Ordförande för juryn var Mr. William O’Neil, Generalsekreterare för IMO, International Maritime Organization. I tävlingen deltog 84 projekt från 15 länder. Seatrade Awards priset som tilldelades Viking Line har föregåtts av ett mångårigt utvecklingsarbete på miljöområdet inom rederiet.

The Seatrade Awards 2000

The Seatrade Awards är en tävling som arrangeras av The Seatrade Organization, i år för 12:e gången, och som symboliserar en kontinuerlig strävan till att främja sjöfartens standarder. Det finns tre huvudområden: Safety at Sea, Countering Marine Pollution och Innovation. Dessutom utdelas årligen också ett speciellt pris, The Seatrade Personality Award, till en person inom sjöfartsbranschen. Intresset för Seatrade Awards tävlingen är världsomspännande, eftersom den stimulerar fantasin och andan inom den maritima industrin. Varje år kommer nya idéer och koncept som demonstrerar branschens engagemang för en säker, ren (miljövänlig) och produktiv sjöfart.

Tävlingsbidragen kommer från företag som representerar sjöfartsbranschen; allt från små forskningsanstalter till stora internationella bolag. Årets tävling mottog 84 ansökningar från 15 olika länder. Viking Line deltog i kategorin Countering Marine Pollution, där en ny eller förnyad teknologi med målsättning att minska eller förhindra negativ marin miljöpåverkan prisbelönas. Priserna överräcktes av Admiral James M Loy, Commandant of the United States Coast Guard, USA:s kustbevakning.

Juryn bestod av följande personer:

William O'Neil,
Secretary-General, International Maritime Organisation (IMO)

The Rt. Hon. The Lord Clinton-Davis, PC
Chairman, Advisory Committee on Protection of the Sea (ACOPS)

Captain Vassilis C. Constantakopoulos
Chairman, Hellenic Marine Environment Protection Association (HELMEPA)

Westye Hoegh
Chairman, Intertanko, and Chairman, Leif Höegh & Co. ASA

Philippe Poirier d'Ange d'Orsay
President, Baltic and International Maritime Council (BIMCO), and Chief Executive Officer, Orcau SA

Richard Paniguian
Chairman, Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), and Chief Executive, BP Shipping Limited

Hans Payer
Chairman, International Association of Classification Societies (IACS), and Executive Board Member, Germanischer Lloyd AG

Frederick Tsao
Chairman, Intercargo, and Chairman, IMC Pan Asia Alliance (Pte)

Rolf Westfal-Larsen
Chairman, International Chamber of Shipping (ICS), and President, International Shipping Federation (ISF)

Assessorerna som gjorde den första analysen och gallringen av tävlingsbidragen bestod av representanter från internationella sjöfartsorgan.

Kriterierna för deltagande i tävlingen enligt kategori

Safety at Sea

En betydande teknisk utveckling eller förbättring av tillvägagångssätt som leder till en ökad säkerhet till sjöss.

Countering Marine Pollution

Introduktion av en ny, eller betydande förbättring av existerande teknologi som kan reducera eller förhindra att negativ marin miljöpåverkan uppstår, eller fungerar som hjälpmedel för behandlande/hantering av föroreningar.

Innovation

Ett innovativt projekt som har potential att förbättra effektivitet av vilken som helst fartygsoperation och/eller lasthantering. Tävlingsbidragen bedöms enligt originalitet och fantasi kombinerat med de praktiska användningsmöjligheterna.

För samtliga kategorier gäller att tekniken eller metoden bör ha introducerats eller godkänts under 1999.

Seatrade Personality 2000

Detta speciella pris utdelas som erkännande för ett exceptionellt bidrag som gagnar hela sjöfartsbranschen. Deltagande sker enligt nominering och valet görs av The Seatrade Organisation.

Viking Lines MS/S Mariella (Motor Steam / Ship) kör nu på HAM

På initiativ av Viking Line startades år 1997 ett samarbete för att utveckla en helt ny avgasreningsmetod som kallas HAM (Humid Air Motor). I HAM-metoden åtgärdar man själva föroreningskällan dvs. dieselmotorn. Överskottsvärme från motorn används som energikälla för att värma och förånga havsvatten till processen och med vattenånga fuktar man den luft som motorn använder vid förbränningen. Den fuktade luften gör att förbränningen i motorn blir lugnare och förbränningstemperaturen lägre och därmed minskar NO_x-bildningen (kväveoxid) med ca 70-85%. Projektet har hållit på i ca tre år och är ett samarbetsprojekt med motortillverkarna S.E.M.T. Pielstick i Frankrike och Munters i Sverige. Den första anläggningen för en större fartygsdiesel har installerats och testats på m/s Mariella och förhoppningen är att installera tekniken på fartygets alla huvudmotorer i höst.

Ökad miljömedvetenhet är en nödvändighet

Hela vår värld är idag utsatt för en mycket hotande miljöbelastning genom den industrialiserade världens höga konsumtion, dess växande avfallsberg, vattnens och luftens föroreningar. Det är därför av högsta vikt att all kunskap och alla tillgängliga resurser tillåts utvecklas på ett sådant sätt att vi i framtiden kan leva i en värld där god hantering av resurserna garanterar oss och våra efterkommanden hälsosam och människovänlig miljö att leva i.

I hela västvärlden har under senare år lyckligtvis miljömedvetenheten både bland företag och enskilda personer stigit mycket kraftigt och alltmer resurser läggs på att styra om våra vanor i en mer miljöanpassad riktning. Även inom sjöfarten har och kommer miljöfrågorna att få en allt större betydelse, de blir en allt viktigare del av det dagliga livet och får även stor betydelse som en konkurrensfaktor .

Viking Lines miljöpolicy

Viking Line har en klart deklarerad miljöpolicy som går ut på att verksamheten skall bedrivas på ett miljövänligt sätt och förutsätter att en ständig förbättring och utveckling skall äga rum.

Ett led i utvecklingen har de senaste åren bestått i studerandet och utvärdering av olika metoder att reducera kväveoxiderna ( NO_x) i avgaserna. NO_x anses vara den beståndsdel av avgaserna som har dem största negativa effekten på miljön. Både kommersiellt tillgängliga reningstekniker men även de metoder som var mer eller mindre på forskningsstadiet ingick i undersökningen.

En viktig del i denna undersökning var den s k miljökonsekvensbedömningen, d v s en helhetsbedömning av vad de olika metoderna skulle innebära även "utanför" fartyget, till exempel vad gäller hantering av kemikalier, transporter, tillförlitlighet och jämnhet i slutresultatet på lång sikt.

H.A.M.-tekniken

I samband med undersökningen av alternativa metoder för att reducera NO_x, kom Viking Line våren 1997 i kontakt med den s k H.A.M.- tekniken (Humid Air Motor) som just utvecklats vid Lunds Universitet i Sverige.

Den principiella fördelen med H.A.M.- tekniken är att den förhindrar uppkomsten av kväveoxider redan vid källan genom att använda förångat havsvatten blandat i insugningsluften istället for att reducera redan uppkomna kväveoxider i en katalysator i kombination med kemikalier.

Nackdelen med H.A.M. metoden var att den ännu befann sig på forskningsstadiet och endast testats i begränsad skala på mindre dieselmotorer (200-300 kW axeleffekt) i ett laboratorium.

Resultaten var dock så intressanta och Viking Line såg en stor potential, men var samtidigt medvetna om att om denna metod skulle appliceras på deras fartyg skulle det därtill även krävas stora utvecklingsinsatser både från motortillverkare, patentinnehavare och Viking Line.

På initiativ av Viking Line startades ett samarbete sommaren 1997 som resulterade i att en projektgrupp bildades bestående av, förutom Viking Line, motortillverkaren S.E.M.T. Pielstick och patentinnehavaren Munters, med syfte att driva utvecklingen av H.A.M.-tekniken vidare. Till projektet kopplades även klassificeringssällskapet Det Norske Veritas (DNV) in.

I slutet av november 1997 var förberedelserna så långt drivna att ett beslut kunde tas att genomföra en serie tester i S.E.M.T. Pielsticks motorlaboratorium i St Denis utanför Paris. Testerna utfördes på samma typ av motor som utgör huvudmaskineri i fem av Viking Lines fartyg ( 20 st Pielstick PC2.6.12. bore 400 mm, 540 kW/cyl).

Testanläggningen blev färdig och proven utfördes under år 1998. Resultatet var mycket lovande. För att simulera verkliga driftförhållanden där endast sjövatten används som tillsats i processen, saltades även det vatten som användes under proven. Efter dessa lyckade tester beslöts att tillverka och installera en komplett anläggning i full skala ombord på Viking Lines fartyg Mariella.

Utrustningen tillverkades och installeras ombord under sommaren 1999. Världens första HAM-motor (Humid Air Motor) ombord på ett fartyg kunde således startas upp och tas i bruk i juli 1999. Sedan dess har anläggningen varit i kontinuerlig drift. Ett stort intresse har uppstått bland verksamma inom branschen och inom miljöområdet. Flera andra motortillverkare har också visat intresse. Tekniken lämpar sig även utmärkt för att minska NO_x i avgaser från kraftverk som använder dieselmotorer.

Digitala bilder från The Seatrade Awards-tillställningen kan beställas per e-mail: susanne.poyhonen@vikingline.fi eller per tel: + 358 (0)18-27822.

Tilläggsinformation:

Tekn.direktör Kaj Jansson, Viking Line Abp, tel: +358 (0)18-27000