Nopeakulkuisen matkustaja-alus Viking ADCC:n köli laskettu

Viking Linen uuden nopean matkustaja-aluksen Viking ADCC:n rakentaminen etenee suunnitellusti. Aluksen köli laskettiin tänään 6 toukokuuta 2008 Astilleros de Sevillan telakalla Espanjassa. Maarianhamina-Kapellskär–reitin erityistarpeisiin räätälöity alus rakennetaan jääluokkaan 1A ja sen kapasiteetti on 1500 matkustajaa ja 320 henkilöautoa. Sulava rungon muoto mahdollistaa 22 solmun matkanopeuden. Maarianhaminan ja Kapellskärin välisen matkan arvioidaan taittuvan kahdessa tunnissa.

Tiivis työtahti telakalla

Telakalla työ etenee vauhdilla. Viking ADCC:n projektipäällikkö Kaj Jansson kertoo:
- Päivä päivältä teräslevyjä leikataan ja hitsataan yhä suuremmiksi lohkoiksi. Jo tässä vaiheessa noin 12 lohkoa kaikkiaan 50:stä on työn alla. Telakka tekee erinomaista työtä ja uudisrakennusvalvojamme ovat siihen erittäin tyytyväisiä. Säännöllisiä viikottaisia seurantakokouksia pidetään telakan laadunvalvontaosaston kanssa, jotta varustamon huomautuksiin voidaan reagoida nopeasti. Äskettäin kokeiltiin Hollannissa viimeisintä potkurimallia. Arkkitehtisuunnittelu on myös jo täydessä käynnissä ja kokouksia pidetään varustamon, telakan ja sen käyttämien sisustusalihankkijoiden kesken. Työhön tässä vaiheessa kytketyillä alihankkijoilla on perusteellinen kokemus matkustaja-alusten sisustuksesta ja odotamme luottavaisina hienoa lopputulosta.

Kölinlaskuseremonia etenee seuraavasti: Ensimmäinen lohko nostetaan kölipukin päälle ja perinteinen ”onnenlanttiseremonia” suoritetaan sijoittamalla kolikot kölipukkiin ensimmäisen lohkon alle. Vesillelaskun yhteydessä kolikot poistetaan ja myöhemmässä vaiheessa – mastonnostoseremoniassa (tutkamasto) – kölipukista poistetut kolikot sijoitetaan maston juureen hitsattuun teräslaatikkoon. Näin tehdään, jotta menestys seuraisi alusta sen matkoilla merten yli.

Ympäristö ja liikuntaesteisten erityistarpeet huomioitu

Viking ADCC:ssä käytetään parasta saatavilla olevaa tekniikkaa ympäristövaikutusten minimoimiseksi. ”Kun voimme käyttää viimeisintä tekniikkaa, on työ tällä alueella palkitsevaa ja korkealaatuista.”, toteaa projektipäällikkö Kaj Jansson. Kaikki aluksen pää- ja apukoneet on varustettu katalysaattoreilla typpioksidipäästöjen minimoimiseksi. Alus käyttää vähärikkistä polttoainetta, jotta myös rikkipäästöt pysyvät minimissään. Kaikki mustat, harmaat ja pilssivedet pumpataan maihin satamissa. Kaikki lajiteltavissa oleva kiinteä jäte, myös ruokajätteet, kerätään erillisiin säilytysastioihin ja viedään maihin. Sukeltajat puhdistavat aluksen pohjan kasvustoista harjaamalla, myrkkymaaleja ei käytetä.

Liikuntaesteisten liikkumista helpottavat tilatavat porrashuoneet ja hissit, väljät tilat autokannella sekä lyhyet siirtymät sisääntuloaulojen, ravintoloiden, myymälätilojen ja autokannen välillä.

Laadukas sisustus, trendikkäät ravintolat ja upeat näkymät

Aluksen sisutuksen on suunnitellut Tillberg Design, kansainvälisesti erittäin tunnustettu arkkitehtitoimisto, jolla on laaja kokemus risteilyaluksista. Arkkitehtitoimisto on suunnitellut useiden Viking Linen alusten sisustuksen, mm. Cinderellan sekä varustamon viimeisimmän uudisrakennuksen Viking XPRS:n , joka aloitti liikenteen 28 huhtikuuta.

Viking ADCC:llä on ravintoloita moneen makuun: uudentyyppinen bistrobuffet, viihtyisä a la carte, trendikäs kahvila-ravintola kahdessa kerroksessa aluksen keulassa suurenmoisella näkymällä merelle, sekä tanssi- ja viihderavintola. Perheen pienimmille on kahvila-ravintolan yhteydessä virikkeellinen leikkihuone.

Laivakokoukset

Kokousmarkkinoiden tarpeisiin alus varustetaan monipuolisilla kokoustiloilla päiväkokouksia varten. Ylintä erillistä autokantta voi muunnella esimerkiksi messujen tai näyttelyiden käyttöön. Mukavat lepotuolit mahdollistavat myös työskentelyn matkan aikana. Kaikissa tiloissa on langaton internetyhteys.

Nimikilpailu

Yleisön keskuudessa järjestetään lähitulevaisuudessa kilpailu aluksen nimeämiseksi. Kilpailu avataan Viking Linen kotisivuilla Ahvenanmaalla, Ruotsissa, Suomessa ja Virossa. Viking Linen edustajista koostuva jury valitsee voittaneen nimiehdotuksen.

Tekniset tiedot:
Pituus 133 metriä
Leveys 21,9 metriä
Koneteho 20 000 kw
Matkanopeus 22 solmua
Jääluokka 1A
Bruttovetoisuus 15600

Oikealta vasemmalle
Javier Suarez, Carlos Aguado, Manuel Romero, Luis Martin, Francisco Gallardo, Rafael Gómez ja Viking Linelta: Nils-Erik Eklund, Kaj Jansson, Jan Willberg, Göran Lindström, Stefan Andersson ja Ulrica Strandin.
Lisätietoja

Toimitusjohtaja Nils-Erik Eklund, VLAbp, puh: 018-27000
Varatoimitusjohtaja Boris Ekman, VLAbp, puh: 018-27000
Projektipäällikkö Kaj Jansson, puh: 018-27000